ساخت ریموت و تعریف سوئیچ آئودی A4 | پروگرام اسمارت‌کی و استارت اضطراری – ایران ریموت

متدولوژی فنی و مراحل پروگرامینگ ریموت آئودی A4 در ایران ریموت

پروگرامینگ ریموت‌های آئودی A4 (به‌ویژه از نسل B8 به بعد) به دلیل بهره‌گیری از ماژول کنترل راحتی و ایموبلایزر BCM2، پیچیدگی بسیار بالایی دارد و نیازمند تجهیزات پیشرفته (مانند VVDI Key Tool Plus، Autel IM608 II و تستر اسلات VAG) است :

1. ارتباط با ماژول BCM2 (Body Control Module 2) :
   • در حالت سوئیچ یدک (Add Key) : در بسیاری از مدل‌های B8 و B8.5 می‌توان داده‌های امنیتی ایموبلایزر را از طریق پورت OBD-II استخراج کرد.
   • در حالت مفقودی کامل (All Keys Lost) : در نسخه‌های رمزنگاری‌شده B8.5 و نسل B9، نیاز به دمونتاژ ماژول BCM2 (واقع در بخش عقب/صندوق عقب خودرو) و خواندن داده‌های حافظه میکروکنترلر (MCU) روی تستر یا مابین پروگرمر بی‌سیم (بدون نیاز به لحیم‌کاری) جهت استخراج فایل دامپ ($Dump$Dump) است.
2. استخراج داده‌های ساخت کلید (Component Security – CS) : استخراج کدهای امنیتی برای همگام‌سازی کامپیوتر خودرو (ECU)، گیربکس (TCU) و قفل فرمان الکترونیکی (ELV).
3. تولید کلید دیلر (Make Dealer Key) : قرار دادن ریموت خام در دستگاه پروگرمر و تزریق داده‌های اختصاصی خودرو به چیپ ریموت.
4. یادگیری کلید (Key Learning) : اتصال مجدد به خودرو و تعریف ریموت جدید در حافظه ایموبلایزر. در نسل B9، عبور از پروتکل حفاظتی SFD نیازمند توکن آنلاین و اتصال به سرور مرکزی آئودی است.

راهنمای استارت اضطراری آئودی A4 (تخلیه باتری ریموت)

در صورت ضعیف شدن باتری ریموت یا وجود امواج نویز شدید، سیستم پیام ارور Key not recognized را نمایش می‌دهد. متد استارت اضطراری بر اساس نسل خودرو به صورت زیر است :

الف) نسل B8 و B8.5 (ریموت‌های دکاشتی – بدون دکمه استارت) :

این مدل‌ها فاقد دکمه استارت‌اسلوپ سنتی روی داشبورد هستند و ریموت مستقیماً داخل یک اسلات (Slot) روی داشبورد فشار داده می‌شود.

• روش کار : حتی در صورت نبود باتری در ریموت، ریموت را کاملاً داخل اسلات داشبورد فشار دهید و نگه دارید. آنتن پسیو دور اسلات، جریان القایی لازم را به چیپ $PCF7945$PCF7945 منتقل کرده، قفل فرمان باز شده و خودرو با فشردن نهایی ریموت به جلو روشن می‌شود.

ب) نسل B9 و B9.5 (سیستم اسمارت‌کی با دکمه استارت) :

1. یافتن جایگاه سنسور القایی : علامت کلید و امواج فرکانسی روی کنسول میانی (داخل جالیوانی جلو) یا دیواره داخلی باکس زیر آرنجی حک شده است.
2. مماس کردن کلید : ریموت را دقیقاً روی این علامت قرار دهید.
3. استارت : پدال ترمز را بفشارید و دکمه Engine Start/Stop را فشار دهید تا موتور روشن شود.

باز کردن درب و تراش تیغه اضطراری با دستگاه CNC

• تیغه‌های نسل B7 و B8 (پروفایل HU66) : تراش دو لبه استاندارد. کلید مکانیکی در نسل B8 به صورت مخفی در بالای ریموت تعبیه شده که با فشردن یک ضامن کوچک خارج می‌شود.
• تیغه‌های نسل B9 (پروفایل HU162T) : نسل جدید تیغه‌های گروه فولکس‌واگن که ساختار امنیتی بسیار پیچیده‌ای دارند و تراش آن‌ها در مجموعه ایران ریموت با دستگاه‌های CNC تمام اتوماتیک لیزری بر اساس کدهای فابریک قفل انجام می‌شود.
• روش ورود اضطراری به خودرو :
  1. تیغه کلید مکانیکی را از ریموت خارج کنید.
  2. زیر دستگیره درب راننده یک شیار کوچک قرار دارد؛ تیغه را وارد آن کرده و قاب پلاستیکی روی مغزی قفل را به آرامی به سمت بالا اهرم کنید تا درپوش جدا شود.
  3. کلید را داخل مغزی چرخاندہ و درب را باز کنید (توجه داشته باشید که پس از باز کردن درب، آژیر دزدگیر فعال می‌شود که با قرار دادن ریموت در جایگاه استارت اضطراری، آژیر قطع خواهد شد).

راهنمای تعویض باتری ریموت آئودی A4

1. ریموت‌های دکاشتی نسل B8 :
   • ضامن مکانیکی پشت ریموت را فشار داده و تیغه فلزی را بیرون بکشید.
   • پس از خارج شدن تیغه، دو زبانه پلاستیکی کرومی در بالای ریموت دیده می‌شود. با استفاده از لبه تیغه یا پیچ‌گوشتی، این زبانه را به آرامی به سمت بیرون بکشید تا خشاب باتری به صورت کشویی خارج شود.
   • باتری سکه‌ای قدیمی را خارج کرده و باتری جدید CR2032CR2032CR2032 را با قطب مثبت ($+$+) به سمت پایین جایگذاری کنید و خشاب را به داخل ریموت برانید.
2. ریموت‌های اسمارت‌کی نسل B9 :
   • دکمه‌های طرفین ریموت را همزمان بفشارید تا کلید مکانیکی آزاد و خارج شود.
   • با لبه کلید یا ابزار تخت، زبانه پایینی بدنه ریموت را آزاد کرده و پوسته پشتی ریموت را جدا کنید.
   • باتری CR2032CR2032CR2032 یا CR2025CR2025CR2025 (بسته به سال ساخت) را تعویض کرده و قاب را مجدداً چفت کنید.

خدمات تخصصی مرکز ایران ریموت برای خودرو آئودی A4

• پاک کردن کلیدهای مفقود شده : به منظور جلوگیری از سوءاستفاده‌های احتمالی، ریموت‌های گمشده از طریق سیستم نرم‌افزاری اودیس ($ODIS$ODIS) یا دستگاه‌های پیشرفته مالتی‌برند از مغز متفکر ایموبلایزر خودرو اکسپایر و حذف می‌شوند.
• تعمیر ماژول BCM2 و رفع مشکل عدم شناسایی سوئیچ : عیب‌یابی تخصصی سخت‌افزاری و نرم‌افزاری بردهای الکترونیکی مرتبط با سیستم کی‌لس و ایموبلایزر خودروهای آسیب‌دیده یا آب‌خورده آئودی.