خودروهای چری تیگو ۵ (Chery Tiggo 5) در تیپ‌های لاکچری، اکسلنت و IE و همچنین چری تیگو ۷ اصلی (Tiggo 7 Classic / IE / Excellence) از پر طرفدار ترین و پر تیراژ ترین کراس اوورهای مدیران خودرو در بازار ایران محسوب می‌شوند. هر دو خودرو به سیستم‌های امنیتی پیشرفته ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای (PEPS – Passive Entry Passive Start) مجهز هستند؛ با این حال، تفاوت‌های ساختاری عمیقی در پروتکل‌های شبکه CAN، نسل چیپ‌های ترانسپوندر (Hitag2 در برابر Hitag3)، نوع یونیت کنترل ایموبلایزر و فرآیند کددهی آن‌ها وجود دارد.
از دست دادن ریموت، اتمام ناگهانی باتری، بروز خطای عدم شناسایی سوئیچ (Key Not Detected) و نیاز به کلید یدک از چالش‌های همیشگی مالکان این خودروهاست. در این مقاله تخصصی و کاربردی، به بررسی همه جانبه فرآیند ساخت سوئیچ، پروگرامینگ ریموت اسمارت، استخراج کد امنیتی (PIN Code)، بازگشایی غیر تخریبی درب با ابزار دکودر و حل عیوب سیستم ضد سرقت تیگو ۵ و تیگو ۷ می‌پردازیم.
۱. کالبد شکافی ساختار امنیتی و شبکه ارتباطی ریموت تیگو 5 و تیگو 7
سیستم ضد سرقت این کراس اوورها بر مبنای یک حلقه امنیتی چند لایه طراحی شده است که هماهنگی میان ماژول‌های الکترونیکی زیر را طلب می‌کند:
یونیت کنترل کی لس و ورود هوشمند (PEPS Module): قلب تپنده مدیریت سنسورهای مجاورتی و پردازش سیگنال‌های دریافتی از ریموت است. این یونیت با ارسال فرکانس پایین (LF – 125KHz) به آنتن‌های تعبیه شده در دستگیره‌ها، صندوق عقب و کنسول وسط، موقعیت دقیق ریموت را پایش می‌کند.
قفل برقی ستون فرمان (ESCL – Electronic Steering Column Lock): در زمان خاموش بودن خودرو، فرمان را قفل نگه داشته و پس از احراز هویت اولیه ریموت توسط PEPS، ضامن مکانیکی را آزاد می‌کند تا امکان فشردن دکمه استارت (Push Start) فراهم گردد.
واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU): پس از تبادل موفق کد اعتبار سنجی (Challenge-Response) بین PEPS و یونیت ایموبلایزر، ECU مجوز جرقه‌زنی و پاشش سوخت توسط انژکتورها را صادر می‌کند.
تیغه مکانیکی اضطراری (Emergency Blade): تیغه مخفی تعبیه شده درون بدنه ریموت که هنگام تخلیه ولتاژ باتری خودرو یا ریموت، برای باز کردن مکانیکی درب راننده از طریق توپی قفل مخفی استفاده می‌شود.
۲. جدول مرجع مشخصات فنی ریموت، چیپ و سیستم ایموبلایزر تیگو 5 و تیگو 7
برای اجرای فرآیند کلید سازی دقیق و بدون خطا، انطباق کامل نوع ترانسپوندر، فرکانس کریستال و تیغه کلید با خودروی هدف الزامی است:
داخل محفظه داشبورد یا چسباندن مستقیم ریموت به دکمه استارت
چری تیگو ۷ نسخه IE (فول‌آپشنال)
اسمارت کی‌لس پیانویی ۴ دکمه فابریک
NXP Hitag-AES / ID47 فرکانس بالا
433.92 MHz رولینگ کد
HU134 باریک استاندارد
زیر پد لاستیکی محفظه زیر آرنجی وسط (کف باکس کنسول)
۳. مراحل گام به گام پروگرامینگ و تعریف ریموت با دیاگ تخصصی
برای ساخت سوئیچ یدک یا تعریف ریموت در وضعیت مفقودی کامل (All Keys Lost)، تکنسین باید از دستگاه‌های حرفه‌ای نظیر Autel MaxiIM IM608 Pro، OBDSTAR Key Master DP Plus، Lonsdor K518ISE یا VVDI Key Tool Plus استفاده کند.
دیاگ را از طریق اینترفیس VCI به درگاه OBD-II (واقع در بالای پدال ترمز و زیر قاب داشبورد راننده) متصل نمایید.
از منوی نرم افزاری وارد بخش Chery -> By Vehicle -> Tiggo 5 / Tiggo 7 -> Smart Key System شوید.
گزینه Read PIN Code یا Read BCM / PEPS Immo Data را اجرا کنید. در خودروهای تیگو ۵ کد به صورت مستقیم از طریق OBD خوانده می‌شود. در برخی مدل‌های تیگو ۷ با سکوریتی جدید، پین کد به صورت آنلاین از دیتابیس یا از طریق بار گذاری دامپ ایپرام پردازش می‌گردد.
گام دوم: پیش کد کردن چیپ خام ریموت (Pre-coding)
برای تیگو 5 (چیپ ID46): چیپ نو باید توسط دستگاه کلید سازی (نظیر Keydiy KD-X2 یا VVDI Mini) با فریمور Chery آماده سازی و قفل گذاری اولیه شود.
برای تیگو 7 (چیپ ID47): ریموت فابریک باید حتماً وضعیت خام (Virgin) داشته باشد یا از ریموت‌های اسمارت چند کاره جنریت شده با دیتای سازگار تیگو ۷ استفاده شود.
گام سوم: همگام سازی و لرن ریموت (Key Learning)
سوئیچ را با فشردن دکمه استارت در وضعیت برق آمپر (ON) قرار دهید. (در صورت مفقودی کلیدها، ریموت خام را مستقیماً روی دکمه استارت یا کویل اضطراری قرار دهید).
گزینه Program Smart Key را انتخاب کرده و پس از درخواست دستگاه، پین‌کد ۴ یا ۸ رقمی را وارد کنید.
پس از صدور پیام دستگاه، ریموت اول را در نزدیکی کویل اضطراری (زیر کنسول یا روی دکمه استارت) نگه داشته و دکمه Unlock را به مدت ۳ ثانیه فشرده و رها کنید.
با شنیدن صدای بوق تایید و چشمک زدن فلاشرها، دستگاه موفقیت آمیز بودن عملیات را اعلام می‌کند.
در صورت تعریف سوئیچ یدک دوم، دستورالعمل را برای ریموت بعدی ظرف مدت ۱۵ ثانیه تکرار کنید.
در انتها سیستم فرمان برقی (ESCL) و همگام‌سازی قابلیت کی لس (Passive Entry) را با بستن برق خودرو و تست سنسورهای دستگیره نهایی نمایید.
۴. راهنمای روشن کردن اضطراری تیگو 5 و تیگو 7 (خطای Key Not Detected)
در مواقعی که باتری سکه‌ای ریموت ضعیف یا کاملاً تخلیه شده باشد، امواج رادیویی به آنتن‌های خودرو نمی‌رسند و با فشردن دکمه Start، خطای “No Smart Key Detected” روی کلاستر (صفحه آمپر) نمایش داده می‌شود. در این شرایط به روش زیر عمل کنید:
در چری تیگو 5: پد لاستیکی کف جا لیوانی کنسول وسط را بردارید. انتهای پایینی ریموت را دقیقاً به صورت عمودی داخل شیار قرار دهید تا چیپ داخلی با کویل آنتن ترانسپوندر همگام شود. سپس پدال ترمز را فشرده و دکمه Start را فشار دهید.
در چری تیگو 7: در اکثر مدل‌ها، آنتن القایی پشتیبان دقیقاً در پشت دکمه استارت دایره‌ای قرار دارد. آرم چری پشت ریموت را مستقیماً به مرکز دکمه استارت بچسبانید و با همان بدنه ریموت، دکمه Start را به داخل فشار دهید تا ارتباط ترانسپوندری برقرار شده و پیشرانه توربو استارت بخورد.
۵. بازگشایی غیر تخریبی درب و تراش دقیق تیغه با ابزار دکودر Lishi HU134
هنگامی که ریموت داخل اتاق قفل شده یا سوئیچ‌ها به طور کامل گم شده باشند:
کاور پلاستیکی روی دستگیره درب راننده را با ابزار پلاستیکی مخصوص کنار بزنید تا شیار توپی قفل مکانیکی آشکار شود.
از دکودر تخصصی Lishi HU134 استفاده کنید. با ورود این ابزار به داخل توپی قفل، ساچمه‌ها و پیستون‌های ظریف قفل بدون کمترین فشار و آسیب خوانده و تراز می‌شوند و قفل درب در کمتر از چند دقیقه باز می‌گردد.
شماره گام‌ها و عمق دندانه‌ها (Bitting Code) از روی ابزار لیشی یادداشت می‌شود.
کدها به دستگاه‌های تمام اتوماتیک تراش کلید کامپیوتری (CNC مانند دلفین Condor XC-Mini) داده می‌شود تا تیغه کلید یدک با خطای زیر ۰.۰۱ میلی متر مطابق استاندارد فابریک تراشیده شود.
۶. اقدامات امنیتی در زمان گم شدن کامل ریموت‌ها (All Keys Lost)
اگر هر دو کلید تیگو ۵ یا تیگو ۷ شما مفقود یا به سرقت رفته باشد، برای پیشگیری از هرگونه خطر سرقت خودرو، مراحل زیر توسط تکنسین کلیدساز انجام می‌گیرد:
پاکسازی حافظه (Erase Lost Keys): با استفاده از دیاگ تخصصی، کدهای شناسایی کلیدهای مفقودی از حافظه BCM و PEPS به طور کامل پاک (Delete) می‌شوند تا در صورت پیدا شدن توسط افراد ناشناس، امکان باز کردن قفل‌ها یا روشن کردن خودرو با آن ریموت‌ها غیر ممکن گردد.
کد گذاری جدید ترانسپوندر: دو عدد ریموت اسمارت خام با ساختار کدینگ متغیر (Rolling Code) جدید بازنویسی و مجدداً در سیستم ثبت می‌شوند.
۷. عیب یابی خرابی‌های رایج سیستم کی لس و ایموبلایزر در خانواده تیگو
کاهش برد مفید ریموت: نشانه پایان عمر باتری سکه‌ای ریموت (نوع استاندارد CR2032 برای تیگو ۵ و تیگو ۷) است. توصیه می‌شود باتری سالی یک بار با برندهای معتبر با ولتاژ ۳ ولت واقعی تعویض شود.
قفل ماندن فرمان و استارت نخوردن (خطای ESCL): بروز نقص فنی در موتور کوچک قفل برقی فرمان مانع از ارسال سیگنال Unlock به کامپیوتر موتور می‌شود؛ با ضربه ملایم به زیر قاب فرمان یا همگام سازی مجدد از طریق دیاگ، این عیب برطرف می‌گردد.
تداخل فرکانسی در محیط‌های دارای دکل‌های مخابراتی: در نزدیکی دکل‌های فشار قوی یا پارازیت‌های شهری، سیگنال ریموت مسدود می‌شود؛ در این حالت استفاده از روش استارت اضطراری با کویل القایی الزامی است.
پرسش‌های متداول (FAQ)
آیا ریموت تیگو ۵ و تیگو ۷ به جای یکدیگر قابل تعریف و استفاده هستند؟
خیر. با وجود شباهت ظاهری در برخی مدل‌ها، تیگو ۵ از سیستم امنیتی و چیپ ترانسپوندر Hitag2 (ID46) استفاده می‌کند در حالی که تیگو ۷ بر پایه پروتکل امنیتی Hitag3 (ID47) توسعه یافته است و فرکانس‌های پردازشی یونیت PEPS آن‌ها به هیچ عنوان با یکدیگر سازگار نیستند.
در صورت مفقودی کامل ریموت تیگو، آیا نیاز به تعویض کامپیوتر یا قفل‌ها هست؟
خیر. نیازی به تعویض قطعات سخت افزاری گران قیمت نظیر کامپیوتر ECU یا یونیت PEPS وجود ندارد. کلید ساز متخصص با تجهیزات پیشرفته در محل خودرو، پین کد را استخراج کرده، تیغه قفل را با ابزار لیشی می‌خواند و ریموت جدید را پروگرام می‌کند.
چگونه باتری ریموت اسمارت چری تیگو 5 و 7 را بدون آسیب تعویض کنیم؟
ابتدا ضامن مکانیکی را فشرده و تیغه سوئیچ فلزی را از انتهای ریموت خارج کنید. سپس با استفاده از لبه همان تیغه فلزی یا یک پیچ گوشتی ساعتی، شکاف تعبیه شده در لبه داخلی قاب ریموت را با یک چرخش آرام باز نمایید. باتری کهنه را با باتری سکه‌ای نو مدل CR2032 با قطب مثبت (+) رو به بالا تعویض کنید و قاب را با فشردن لبه‌ها ببندید.
