بی‌ام‌و سری ۳ و به‌ویژه مدل پرفروش BMW 320i، نماد سدان‌های اسپرت و مهندسی دقیق آلمانی در بازار ایران و جهان است. سیستم‌های ایموبلایزر و دسترسی خودروهای سری ۳ بی‌ام‌و در طول نسل‌های مختلف دستخوش دگرگونی‌های ساختاری بنیادین شده‌اند؛ از سیستم‌های کلاسیک EWS در اتاق E46 گرفته تا ماژول‌های شبکه‌ای CAS3/CAS3+ در اتاق E90، سیستم‌های امنیتی پیچیده FEM (Front Electronic Module) در اتاق F30 و در نهایت معماری دیجیتال BDC در نسل مدرن G20.
پروگرامینگ و کددهی کلید برای بی‌ام‌و ۳۲۰ نیازمند دانش عمیق نسبت به الگوریتم‌های رمزنگاری اختصاصی بوش و زیمنس، پروتکل‌های همگام‌سازی DME/DDE با ایموبلایزر و تجهیزات سطح دیلر (مانند Autohex، VVDI BMW، ACDP و Explorer) است.
مرکز فوق تخصصی ایران ریموت با بهره‌گیری از تجهیزات پروگرامینگ بنچ (Bench) و OBD بدون ریسک قفل شدن یونیت یا آسیب به نرم‌افزار خودرو، کلیه خدمات ساخت سوئیچ یدک، بازیابی کلیدهای مفقودی و پاک‌سازی حافظه ضدسرقت بی‌ام‌و ۳۲۰ را در محل ارائه می‌دهد.
پروگرام ریموت‌های کامفورت اکسس بی‌ام‌و ۳۲۰ به گونه‌ای انجام می‌شود که تمامی قابلیت‌های فابریک کارخانه از جمله ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، باز و بسته کردن شیشه‌ها و سانروف از راه دور (Comfort Closing) و ذخیره تنظیمات شخصی راننده (Driver Profile) فعال بماند.
در صورت گم شدن تمامی ریموت‌ها، فرآیند بازیابی بر اساس نسل خودرو به شرح زیر انجام می‌پذیرد :
در مدل‌های F30 و G20 و همچنین برخی نسخه‌های CAS3+ با سطح امنیتی بالا، کلید برای استارت زدن نیازمند کد ISN (Individual Serial Number) موتور است. کارشناسان ما این کد را به صورت مستقیم از طریق درگاه دیاگ OBD یا با اتصال به پورت‌های ECU بدون نیاز به باز کردن فیزیکی کامپیوتر خودرو استخراج می‌کنند.
تیغه مکانیکی مخفی ریموت با دستگاه CNC با دقت صدم میلی‌متر بر اساس کد قفل خودرو (پروفایل‌های HU92 و HU100R) تراشیده می‌شود.
| نسل خودرو (کد اتاق) | سال‌های تولید | ماژول ایموبلایزر | چیپ ترانسپوندر | فرکانس ریموت | تیغه فیزیکی |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 320i (E46) | 1998 – 2006 | EWS 3 / EWS 4 | PCF7935 (ID44) | 315 / 433 MHz (الماسی) | HU92 |
| BMW 320i (E90 / E92 / E93) | 2005 – 2012 | CAS3 / CAS3+ (ISTAP) | PCF7945 / PCF7936 | 315 / 433 / 868 MHz (خشابی) | HU92 مخفی |
| BMW 320i (F30 / F31 / F34) | 2012 – 2019 | FEM Module | PCF7953 / Hitag-Pro (ID49) | 315 / 434 / 868 MHz (طرح تیغه آبی/قرمز) | HU100R |
| BMW 320i (G20 / G21) | 2019 – اکنون | BDC2 / BDC3 | Hitag-AES / NXP (ID4A/DST) | 434 / 868 MHz (طرح مدرن نقره‌ای) | HU100R جدید |
در صورت ضعیف شدن یا خالی شدن کامل باتری ریموت، نحوه روشن کردن خودرو بر اساس نسل متفاوت است :
[نسل E90 (سوئیچ خشابی)]
[خروج تیغه و باز کردن فیزیکی درب] ──> [وارد کردن کامل ریموت داخل شکاف/اسلات زیر دکمه استارت] ──> [فشردن ترمز و استارت]
[نسل F30 و G20 (کی‌لس نسل جدید)]
[خروج تیغه و باز کردن فیزیکی درب] ──> [مماس کردن ریموت به علامت کلید روی قاب فرمان] ──> [فشردن ترمز و فشردن دکمه Start]
۱. آیا پروگرم سوئیچ بی‌ام‌و F30 به باز شدن ماژول FEM نیاز دارد ؟
در اغلب متدهای ایمن پروگرامینگ، ماژول FEM (که زیر قاب سمت راست پای سرنشین جلو قرار دارد) باید توسط تکنسین باز شده و بر روی میز کار (Bench) متصل شود تا دسترسی به حافظه EEPROM برای ایجاد کلید باز شود. این کار در ایران ریموت بدون کوچک‌ترین آسیب به سیم‌کشی یا سوکت‌ها انجام می‌پذیرد.
۲. چرا ریموت بی‌ام‌و پس از مدتی دیگر استارت نمی‌زند اما درب‌ها را باز می‌کند ؟
این مشکل معمولاً ناشی از به‌هم‌ریختگی سینک و همگام‌سازی کدهای غلطان (Rolling Codes) بین ماژول ضدسرقت (CAS/FEM) و ریموت، یا خرابی ترانسپوندر داخلی است که با دیاگ تخصصی بی‌ام‌و و تطبیق مجدد برطرف می‌شود.
۳. آیا امکان استفاده از ریموت‌های مدرن سری G (مانند ریموت‌های سرامیکی یا نمایشگر دار Display Key) برای اتاق F30 وجود دارد ؟
بله : ما در ایران ریموت امکان کانورت و پروگرام ریموت‌های طرح جدید کریستالی و استایل سری G را بر روی اتاق‌های F30 و E90 به همراه حفظ تمام آپشن‌های فابریک فراهم کرده‌ایم.
برای ساخت ریموت یدک، تعریف ریموت‌های مفقودی، تعویض قاب و باتری، و پروگرامینگ تخصصی انواع مدل‌های بی‌ام‌و ۳۲۰، با مرکز تخصصی ایران ریموت تماس حاصل فرمایید.
