خودروهای MVM 110 (ام وی ام ۱۱۰ قدیم در مدل‌های ۳ سیلندر و ۴ سیلندر) و MVM 110S (ام وی ام ۱۱۰ جدید / نیوفیس در تیپ‌های کامفورت و لاکچری) از محبوب ترین و پر تیراژ ترین خودروهای شهری در بازار ایران به شمار می‌روند. با وجود ابعاد جمع و جور، سیستم‌های ضد سرقت الکترونیکی (Immobilizer)، ساختار ایسیوها (ECU) و مکانیزم‌های قفل مرکزی در نسخه‌های مختلف این خودرو دچار تغییرات ساختاری و امنیتی متعددی شده‌اند.
تفاوت چیپ‌های ترانسپوندر (Transponder Chip)، پروتکل‌های ارتباطی پورت دیاگ، ساختار قفل درب‌ها و ادغام یونیت ایموبلایزر در نسخه‌های قدیمی و نیوفیس (110S)، نیازمند تسلط بر اصول الکترونیک خودرو و در اختیار داشتن پروگرامرهای پیشرفته خودرویی است. مرکز تخصصی ما به عنوان مجری مستقیم خدمات سوئیچ و ایموبلایزر محصولات مدیران خودرو (Chery / MVM)، کلیه خدمات ساخت سوئیچ یدک، پروگرام ریموت‌های فابریک و تاشو، تراش تیغه با دستگاه CNC، خام سازی و پیکر بندی ایسیو، کددهی سوئیچ مفقودی و بازگشایی قفل درب بدون کوچک ترین آسیب را به صورت ۲۴ ساعته و در محل مشتری ارائه می‌دهد.
سیستم ضد سرقت در خانواده ام وی ام ۱۱۰ در طول سال‌های تولید دستخوش تغییرات بنیادین شده است که در ادامه به تفکیک بررسی می‌کنیم:
[ کلید دارای چیپ ترانسپوندر (ID40 در قدیم / ID46 یا Hitag2 در 110S) ]
│
▼ (تبادل فرکانسی میدانی)
[ آنتن القایی دور مغزی سوئیچ (Immobilizer Antenna Coil) ]
│
▼ (کددهی و احراز اصالت امنیتی)
[ یونیت ضد سرقت / ایموبلایزر (Immo Box یا ادغام شده در BCM) ]
│
▼ (خط ارتباطی K-Line یا شبکه CAN Bus)
[ ایسیو موتور (Bosch ME7.9.7 / Siemens / Delphi) ] ───> [ صدور پالس انژکتور و جرقه کوئل ]
| مشخصه فنی | ام وی ام ۱۱۰ قدیم (۳ سیلندر) | ام وی ام ۱۱۰ قدیم (۴ سیلندر) | ام وی ام ۱۱۰ اس (MVM 110S) |
|---|---|---|---|
| نوع چیپ ترانسپوندر | ID40 / PCF7935 یا بدون چیپ | ID40 / T5 کریپتو | PCF7936 / Hitag2 (ID46) |
| فرکانس ریموت فابریک | 315MHz یا 433MHz (مستقل) | 315MHz یا 433MHz (مستقل) | 433.92MHz (رولینگ کد BCM) |
| نوع ایسیو موتور (ECU) | Bosch ME7.9.7 / Delphi | Bosch ME7.9.7 | Continental / Delphi MT22.1 |
| روش استخراج پین کد | OBD یا رید دامپ ایپرام ایسیو | پورت OBD یا دامپ یونیت ایمو | پورت OBD مستقیم یا بار کد کارخانه |
| نوع تیغه مکانیکی | دندانه‌ای سنتی دوطرفه | دندانه‌ای سنتی دوطرفه | تیغه شیاردار لیزری دقیق |
| قابلیت تبدیل به تاشو (Jackknife) | بله (کیت یا قاب تاشو تبدیل) | بله (کیت یا قاب تاشو تبدیل) | بله (ریموت‌های لوکس فابریک طرح جدید) |
همراه داشتن حداقل یک سوئیچ یدک برای خودروی MVM 110 از بروز هزینه‌های سنگین در زمان مفقودی جلو گیری می‌کند. متخصصان ما با اتصال دیاگ‌های پیشرفته بدون باز کردن قطعات، چیپ ترانسپوندر دوم را به سیستم ایموبلایزر شناسانده و ریموت کنترل فابریک را با قفل مرکزی ست می‌کنند.
اگر تمامی کلیدهای ام وی ام ۱۱۰ یا ۱۱۰ اس شما مفقود شده باشد:
سوئیچ‌های فابریک ام وی ام ۱۱۰ قدیم به دلیل جدا بودن ریموت و تیغه یا ساختار ساده، در جیب جاگیر بوده و احتمال شکستن قاب آنها بالاست. ما خدمات ارتقای سوئیچ به ریموت‌های تاشو لوکس (طرح آئودی، هیوندای، بنز و فابریک چری) را ارائه می‌دهیم؛ به طوری که چیپ ایموبلایزر، تیغه فلزی و برد ریموت همگی در یک قاب شیک و با کیفیت تجمیع می‌شوند.
[ سوئیچ ساده + ریموت مجزا و قدیمی MVM 110 ]
│
▼ (انتقال ترانسپوندر + پروگرام برد جدید + تراش CNC)
[ ریموت یکپارچه تاشو لوکس با کلید تاشونده فنری و آرم فابریک MVM ]
قفل شدن درب ام وی ام ۱۱۰ در حالی که کلید داخل کابین یا در سوئیچ جا مانده، اتفاقی شایع است. متاسفانه افراد ناوارد با استفاده از سیخ‌های فلزی و اهرم کردن پیچ گوشتی، باعث کج شدن قاب درب، پاره شدن لاستیک‌های آب بندی و خرابی مکانیزم میکروسوئیچ‌های قفل می‌شوند. ما از ابزار تخصصی و پترن ساز Lishi استفاده می‌کنیم؛ این ابزار مستقیماً وارد ساچمه‌های سیلندر قفل شده و با چرخش مهندسی، درب را دقیقاً مانند عملکرد کلید اصلی در عرض چند دقیقه باز می‌کند.
در مواردی که به دلیل نوسان برق باتری، دستکاری سیم کشی یا سوختن ایسیو، سیستم ایموبلایزر قفل شده و خودرو روشن نمی‌شود، تیم ما فرآیند Virginizing (خام سازی ایسیو)، تعریف مجدد کد سوئیچ (ECU Coding) و ریست پارامترها را در محل انجام می‌دهد.
یکی از چالش‌های رایج در MVM 110 و MVM 110S، عدم شناسایی کد ایموبلایزر است. نشانه‌های این مشکل و راهکارهای اولیه به شرح زیر است:
[ چرخاندن سوئیچ و باز کردن سوییچ (ON) ]
│
▼
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ وضعیت چراغ چک یا آیکون امنیتی (Security / Check Engine) │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘
│ │
▼ (چراغ چک ثابت است و پمپ بنزین صدا می‌دهد) ▼ (چراغ چک به سرعت چشمک می‌زند یا چراغ ایموبلایزر روشن می‌ماند)
[سیستم ایموبلایزر سالم است] [عدم شناسایی کد کلید / خطای ایموبلایزر]
(بررسی باک، رله دوبل، سنسور دور موتور) (آسیب چیپ، سوختن آنتن دور سوئیچ یا عدم تطابق ECU)
در صورتی که برای باز و بسته کردن درب‌ها مجبورید به خودرو بسیار نزدیک شوید یا چراغ ال ای دی روی ریموت ضعیف شده است، زمان تعویض باتری فرا رسیده است:
+ رو به بالا) جایگزین نمایید.نکته: قیمت‌ها حدودی بوده و بر اساس نوع خدمات (یدک یا مفقودی کامل)، مدل خودرو و نوع قاب انتخابی تعیین می‌شود.
| شرح خدمات | نوع خودرو | محدوده قیمت تقریبی (تومان) | مدت زمان انجام |
|---|---|---|---|
| ساخت کلید یدک ایموبلایزردار (با تراش و کددهی) | MVM 110 (قدیم) | منصفانه و طبق تعرفه اتحادیه | ۱۵ الی ۲۰ دقیقه |
| تعریف سوئیچ و ریموت تاشو MVM 110S | MVM 110S (نیوفیس) | طبق تعرفه روز قطعات چری | ۲۰ الی ۳۰ دقیقه |
| ساخت سوئیچ در حالت مفقودی کامل کلیدها | کلیه مدل‌ها | بر اساس استخراج پین و تراش CNC | ۳۰ الی ۴۵ دقیقه |
| باز کردن قفل درب با ابزار تخصصی لیزری | کلیه مدل‌ها | هزینه امداد و بازگشایی بدون صدمه | کمتر از ۱۰ دقیقه |
| تبدیل سوئیچ ساده به ریموت تاشو شیک | MVM 110 قدیم | بسته به نوع قاب و برد انتخابی | ۲۰ دقیقه |
| تعویض قاب، باتری و تعمیرات برد ریموت | کلیه مدل‌ها | هزینه جزئی قطعات و دستمزد | ۱۰ دقیقه |
۱. آیا برای ساخت سوئیچ ام وی ام ۱۱۰ نیاز است خودرو را با یدک کش به مغازه بیاوریم؟
خیر؛ تمامی تجهیزات کلید سازی ما شامل پروگرمرهای پرتابل، دستگاه‌های تراش کامپیوتری و ابزارهای بازگشایی درب در خودروهای امدادی مستقر هستند و صفر تا صد کار در محل توقف خودرو انجام می‌شود.
۲. آیا امکان حذف کدهای کلید گم شده وجود دارد تا یابنده نتواند خودرو را روشن کند؟
بله؛ در زمان تعریف کلید جدید، ما تمامی کدهای ترانسپوندر قبلی را از حافظه سیستم ایموبلایزر پاک (Delete) می‌کنیم تا کلید گم شده کاملاً فاقد اعتبار و غیر فعال گردد.
۳. آیا سوئیچ ام وی ام ۱۱۰ اس به ام وی ام ۱۱۰ قدیم می‌خورد؟
خیر؛ به دلیل تفاوت در نوع چیپ ایموبلایزر (ID40 در مقابل ID46) و تفاوت در فرکانس و سیستم شبکه BCM، ریموت‌ها با یک دیگر سازگار نیستند؛ اما می‌توان از قاب‌های تاشو مشابه برای مدل‌های قدیمی نیز استفاده کرد.
۴. در صورت گم شدن سوئیچ، آیا تعویض کامل مغزی سوئیچ و قفل‌ها ضروری است؟
خیر؛ تعویض مغزی هزینه بیهوده‌ای دارد. ما می‌توانیم با خواندن پین‌های قفل فعلی، تیغه جدید را تراشیده و با باطل کردن کلیدهای قبلی، امنیت کامل خودروی شما را مجدداً برقرار کنیم.