خودروی پژو ۲۰۶ (Peugeot 206) و نسخه صندوق دار آن (206 SD)، پر فروش ترین و دیرپاترین هاچ بک اقتصادی کشور در بیش از دو دهه گذشته بوده است. برخلاف تصور عمومی، سیستم‌های الکترونیکی و شبکه ضد سرقت پژو ۲۰۶ ساختاری تک بعدی ندارند؛ این خودرو در طول خط تولید خود از معماری فرانسوی شبکه مالتی پلکس (VAN/CAN و Full CAN با یونیت BSI و COM2000) به پلتفرم‌های ایرانیزه (اکوماکس، کروز، سازه پویش و CEC) تغییر یافته است.
تفاوت بنیادین در میکروکنترلرهای یونیت‌های مرکزی، نسل‌های چیپ ایموبلایزر (Transponder) و متدهای استخراج پین کد ضد سرقت، مستلزم تخصص الکترونیک و دیاگ عمیق در فرآیند کلید سازی است. ایران ریموت به عنوان مرکز تخصصی سیستم‌های ضد سرقت خودرو، کلیه خدمات ساخت سوئیچ یدک، تعریف ریموت فابریک و تاشو، استخراج Access Code از BSI و کامپیوتر، تراش مکانیزه تیغه و بازگشایی غیر تخریبی قفل درب را به‌صورت سیار و فوری در محل خودرو در سراسر تهران و حومه ارائه می‌دهد.
درک تفاوت ساختار ضد سرقت پژو ۲۰۶ برای تعریف اصولی کلید و هماهنگ سازی ریموت ضروری است:
[انواع معماری ضد سرقت و شبکه در پژو ۲۰۶]
│
├──► ۱. مدل‌های فرانسوی فاز ۱ و فاز ۲ (۱۳۸۰ تا ۱۳۹۱)
│ └── پلتفرم کامل PSA / یونیت مرکزی BSI (Siemens/Valeo) / کام ۲۰۰۰ / چیپ PCF7936 (ID46)
│
├──► ۲. مدل‌های ایرانیزه اکوماکس و کروز (۱۳۹۲ به بعد)
│ └── یونیت BCM یا CBM / فاقد BSI فرانسوی / شبکه‌های داخلی سازه پویش یا کروز
│
└──► ۳. مدل‌های صادراتی و تیپ‌های اتوماتیک (تیپ ۶ و SD V9)
└── ارتباط پیشرفته شبکه CAN بین BSI، ایسیو موتور (Bosch ME7.4.4 / ME7.4.5) و گیربکس AL4
| شاخص فنی | پژو ۲۰۶ فرانسوی (۱۳۸۲ تا ۱۳۹۱) | پژو ۲۰۶ ایرانیزه اکوماکس / کروز (۱۳۹۲+) | پژو ۲۰۶ اتوماتیک (تیپ ۶ و SD V9) |
|---|---|---|---|
| نوع چیپ ایموبلایزر | PCF7936 (ID46 Hitag 2) | PCF7936 اختصاصی ایران‌خودرو | PCF7936 (ID46) کریپتو فرانسه |
| یونیت کنترل ضد سرقت | BSI ساخت والئو / زیمنس | BCM سازه‌پویش / CBM کروز | BSI فرانسوی هماهنگ با TCU گیربکس AL4 |
| پروفایل تیغه فلزی | HU83 (شیاردار لبه‌ای) / فرانسوی | HU83 یا تیغه‌های متفرقه بهینه‌شده | HU83 استاندارد پژو |
| فرکانس ریموت کنترل | ۴۳۳.۹۲ مگاهرتز ASK | ۴۳۳.۹۲ مگاهرتز ASK / FSK | ۴۳۳.۹۲ مگاهرتز فابریک BSI |
| ابزار بازگشایی تخصصی | Lishi HU83 (دیکودر ساچمه‌ای) | Lishi HU83 / پیک قفل دیسکی | Lishi HU83 اختصاصی PSA |
| روش خواندن Access Code | خواندن آنلاین OBD / ایپرام 95160 | دیاگ OBD2 از روی دامپ ایسیو یا BCM | دیاگ تخصصی BSI یا ایسیو Bosch ME7.4.5 |
| مدت زمان تعریف کلید | ۱۵ الی ۲۵ دقیقه | ۱۵ الی ۲۰ دقیقه | ۲۰ الی ۲۵ دقیقه |
| گارانتی قطعات و کددهی | ۱۲ ماه تضمین ثبات دامپ و چیپ | ۱۲ ماه گارانتی برد و ریموت | ۱۲ ماه گارانتی هماهنگی با شبکه CAN |
کارشناسان ایران ریموت فرآیند ساخت کلید را بر پایه استانداردهای کمپانی پژو-سیتروئن (PSA) اجرا می‌کنند:
±———————————————————————————-+
| مراحل تعریف سوئیچ پژو ۲۰۶ در ایران ریموت |
±———————————————————————————-+
| [۱] احراز هویت قانونی ──► بررسی کارت ملی و اسناد مالکیت معتبر خودرو |
| [۲] بازگشایی درب ──► استفاده از ابزار تخصصی Lishi HU83 بدون خم کاری کلاف درب |
| [۳] خواندن کد دندانه ──► دیکود کد مکانیکی قفل و تراش تیغه با CNC اتوماتیک |
| [۴] استخراج پین کد ──► خواندن پین ۴ رقمی از طریق پورت OBD2 از BSI یا ECU |
| [۵] برنامه‌ریزی چیپ ──► وارد کردن پین کد به دیاگ، Key Learning و تعریف چیپ ID46 |
| [۶] سنکرونایز ریموت ──► تطبیق فرکانسی ریموت فابریک و فعال سازی قفل مرکزی |
| [۷] پاکسازی سوابق ──► حذف تمام کلیدهای مفقودی از حافظه حافظه EEPROM خودرو |
±———————————————————————————-+
بسیاری از قفل سازان متفرقه برای باز کردن درب ۲۰۶ از ایربگ یا اهرم‌های فلزی استفاده می‌کنند که منجر به تاب برداشتن قاب پنجره، سوت کشیدن باد در سرعت و اختلال در سیم کشی قفل مرکزی می‌شود.
اگر خودرو استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود یا ریموت از کار افتاده است، جدول زیر راهنمای رفع مشکل خواهد بود:
±——————————————————————————+
| راهنمای خطایابی سیستم ایموبلایزر پژو ۲۰۶ |
±——————————————————————————+
| ۱. چشمک زدن سریع چراغ قرمز فلاشر روی داشبورد (چراغ قفل): |
| • نشانگر عدم ارتباط میان ترانسپوندر سوئیچ و آنتن دور مغزی فرمان. |
| • عیب یابی: آسیب به چیپ داخل سوئیچ در اثر ضربه، شکستگی آنتن COM2000. |
| |
| ۲. نمایش پیام “Electronic Anti-Theft Fault” روی نمایشگر چند منظوره تایپ A/B: |
| • نشانگر پریدن برنامه دامپ BSI، افت ولتاژ شدید باتری یا قطع دیتای CAN/VAN. |
| • راه حل: دانلود مجدد BSI با دیاگ PSA، ریست شبکه و معرفی دوباره سوئیچ‌ها. |
| |
| ۳. استارت خوردن و روشن نشدن پس از تعویض پوسته ریموت: |
| • علت رایج: جا ماندن قطعه کوچک کربنی (چیپ PCF7936) در پوسته قدیمی ریموت! |
| • راه‌حل: انتقال چیپ به پوسته جدید یا پروگرام یک چیپ خام جدید در محل. |
| |
| ۴. قطع ارتباط ریموت و کار نکردن قفل مرکزی بعد از تعویض باتری: |
| • روش دستی همگام سازی (Resync): |
| الف) سوئیچ را باز کنید تا چراغ‌های پشت آمپر روشن شوند (موقعیت Ignition).|
| ب) بلافاصله دکمه قفل بزرگ روی ریموت را به مدت ۱۰ ثانیه فشرده نگه دارید. |
| ج) سوئیچ را ببندید، کلید را خارج کرده و ۵ ثانیه صبر کنید. |
| د) اکنون ریموت مجدداً در حافظه BSI سنکرون شده است. |
±——————————————————————————+
امنیت خودروی شما خط قرمز ماست. مطابق با ضوابط قانونی و دستور العمل‌های اتحادیه، دریافت هرگونه خدمات کلید سازی مستلزم ارائه مدارک هویتی و مالکیتی در محل است:
۱. در صورت گم شدن تمام کلیدهای پژو ۲۰۶، آیا نیازی به تعویض قفل‌ها و کامپیوتر خودرو هست؟
خیر؛ نیازی به تعویض هیچ قطعه‌ای نیست. متخصصان ایران ریموت با ابزار لیشی درب را باز کرده، کد مکانیکی را تراش داده و با استخراج کد سوئیچ از BSI، کلیدهای جدید را تعریف و کلیدهای مفقودی را باطل می‌کنند.
۲. آیا می‌توان برای پژو ۲۰۶ معمولی ریموت تاشو جدید تعریف کرد؟
بله؛ ما انواع ریموت‌های فابریک تاشو طرح جدید (مشابه ۲۰۷، ۲۰۸ و مدل‌های فابریک ۳ دکمه و ۲ دکمه) با بهترین کیفیت بدنه و متریال ضد ضربه را به سیستم خودرو معرفی و هماهنگ می‌کنیم.
۳. چرا ریموت ۲۰۶ پس از مدتی کد خالی می‌کند یا برد آن کم می‌شود؟
این مشکل ناشی از کاهش ولتاژ باتری سکه‌ای (CR1620 یا CR2016)، آسیب کریستال فرکانس روی برد، یا خرابی خازن‌های مدار فرستنده است که در مرکز ایران ریموت مورد تست فرکانس و عیب یابی تخصصی قرار می‌گیرد.
۴. تفاوت تعریف سوئیچ در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ چیست؟
در مدل‌های فرانسوی، ساختار BSI هر دو مشابه است اما در ایسیو موتور (Valeo J34 در تیپ ۲ و Bosch ME7.4.4 / ME7.4.5 در تیپ ۵) پروتکل‌های ارتباط شبکه متفاوت است که توسط دستگاه‌های تخصصی ایران ریموت پوشش داده می‌شود.
09120728074
