خرید و قیمت ریموت و سوئیچ بی ام و سری E مدل CAS2 (E60, E65, E63) + کد دهی در محل

توضیحات

سوئیچ و ریموت بی‌ام‌و سری E (سیستم CAS2) :گذار به سیستم‌های پیشرفته ضدسرقت

ماژول امنیتی CAS2 (Car Access System 2) نسل ارتقایافته سیستم‌های قدیمی‌تر EWS و CAS1 است که کمپانی بی‌ام‌و در اوایل دهه ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶ روی خودروهای پرطرفداری نظیر ب‌ام‌و سری ۵ (اتاق E60 اوایل تولید)، سری ۷ (E65/E66) و سری ۶ (E63) به کار برد.

در این نسل، سیستم سنتی سوئیچ مکانیکی جای خود را به دو نوع ریموت داد:

1. ریموت‌های طرح الماسی (Diamond Key) با چیپ‌های ترانسپوندر نسل جدید.
2. ریموت‌های اسلاتی (Insert Slot Key) که برای روشن شدن خودرو باید داخل درگاه داشبورد قرار گرفته و دکمه Start/Stop فشرده شود.

به دلیل ارتباط مستقیم و لحظه‌ای ماژول CAS2 با کامپیوتر موتور (DME یا DDE)، تعریف ریموت جدید نیازمند تجهیزات پیشرفته و دانش کامل از ساختار شبکه CAN و حافظه EEPROM است. متخصصین ایران ریموت با بهره‌گیری از پروگرامرهای تخصصی بی‌ام‌و، فرآیند کددهی را در کمال امنیت و بدون ایجاد ناهماهنگی در سیستم برق و ایموبلایزر خودرو انجام می‌دهند.

جدول مشخصات فنی ریموت بی‌ام‌و سیستم CAS2

چالش‌های فنی کددهی CAS2 و چرایی نیاز به کارشناس متخصص

برخی از خطرات و مراحل حساسی که در ساخت سوئیچ ماژول CAS2 وجود دارد عبارتند از :

1. خطای عدم همگام‌سازی (CAS-DME Sync Loss) : اگر تعریف سوئیچ با دستگاه‌های نامعتبر انجام شود، کدهای متغیر (Rolling Code) بین ماژول ضدسرقت CAS2 و کامپیوتر مدیریت موتور (DME) به هم ریخته و خودرو حتی با چرخاندن استارت نیز روشن نخواهد شد. ایران ریموت قابلیت همگام‌سازی مجدد و بازیابی کدها را به صورت آنی داراست.
2. خواندن ایمن دیتای EEPROM از روی MCU : در روش بنچ و خواندن مستقیم چیپ موتورولا، هرگونه اعمال ولتاژ اشتباه می‌تواند منجر به پاک شدن حافظه فلش CAS2 شود. تیم ما از پروگرمرهای بدون نیاز به لحیم‌کاری تهاجمی (Solderless Adapters) استفاده می‌کند.
3. وضعیت All Keys Lost (گم شدن تمامی سوئیچ‌ها) : در صورتی که هیچ سوئیچی از خودرو در دسترس نباشد، دیتای کلیدها مستقیماً از دامپ حافظه CAS استخراج شده و کلید جدید در یکی از اسلات‌های خالی ۱ تا ۱۰ تعریف و فعال می‌گردد

خدمات جامع ایران ریموت برای مالکان بی‌ام‌و سری E

• تراش فوق‌دقیق تیغه HU92 : با دستگاه تمام‌اتوماتیک لیزری بر اساس کد کلید، بدون آسیب به مغزی قفل سوئیچ و قفل درب.
• تعویض باتری و احیای ریموت‌های الماسی : تعویض باتری‌های قابل شارژ شارژناپذیر قدیمی با باتری‌های اورجینال پاناسونیک با نقطه جوش فابریک.
• غیرفعال‌سازی ریموت‌های سرقت‌شده : پاک کردن دسترسی سوئیچ‌های مفقودی از حافظه CAS2 برای افزایش ضریب ایمنی خودرو.
• اعزام کارشناس در محل : ارائه کلیه خدمات عیب‌یابی ایموبلایزر، باز کردن درب بسته خودرو بدون خط و خش و تحویل سوئیچ روشن‌کننده در محل شما.

سوالات متداول کاربران (FAQ)

از کجا متوجه شویم سیستم بی‌ام‌و ما CAS2 است یا CAS3 ؟

به طور کلی بی‌ام‌و‌های اتاق E60 (سری ۵) و E63 تولید سال‌های ۲۰۰۳ تا اواخر ۲۰۰۵ که کلید الماسی یا ریموت‌های خشابی نسل اول دارند دارای CAS2 هستند. مدل‌های مجهز به دکمه استارت بدون کلید و سوئیچ‌های دارای نوار فلزی معمولاً از CAS3 یا CAS3+ استفاده می‌کنند. کارشناسان ما با بررسی شماره شاسی (VIN)، نوع دقیق سیستم را مشخص می‌کنند.

چرا ریموت الماسی خودروی من دیگر درب‌ها را باز نمی‌کند ولی خودرو را روشن می‌کند ؟

ریموت‌های الماسی CAS2 دارای باتری شارژشونده داخلی (VL2020) هستند که حین قرارگیری داخل سوئیچ شارژ می‌شوند. با گذشت عمر مفید باتری، برد ریموت کارایی فرستنده رادیویی را از دست می‌دهد اما چیپ ترانسپوندر ایموبلایزر همچنان فعال می‌ماند. این مشکل با تعویض تخصصی باتری در ایران ریموت برطرف می‌شود.

آیا برای ساخت ریموت یدک CAS2 نیاز به باز کردن داشبورد است ؟

در بیشتر موارد، کددهی ریموت یدک از طریق پورت دیاگ (OBD-II) و بدون باز کردن قطعه‌ای از خودرو انجام می‌شود. تنها در سناریوهای خاص یا مفقودی کامل سوئیچ ممکن است نیاز به بررسی مستقیم ماژول CAS2 باشد.