خرید و قیمت سوئیچ و ریموت بی ام و EWS (E46, E39, X5 E53) + کد دهی در محل

توضیحات

سوئیچ و ریموت بی‌ام‌و با سیستم ضدسرقت EWS : اصالت، دقت و برنامه‌ریزی تخصصی

سیستم‌های ضدسرقت EWS (Elektronische Wegfahrsperre) نسل پایه‌ای و بسیار مستحکم ایموبلایزرهای بی‌ام‌و هستند که در نسخه‌های EWS2، EWS3 و EWS4 روی خودروهای دهه ۹۰ تا اواسط دهه ۲۰۰۰ میلادی نصب شدند. در این سیستم، کد چرخشی (Rolling Code) اختصاصی بین چیپ ترانسپوندر داخل کلید، یونیت EWS و کامپیوتر مدیریت موتور (DME/DDE) تبادل می‌شود.

یکی از شایع‌ترین مشکلات دارندگان بی‌ام‌و با سیستم EWS، از کار افتادن باتری شارژی کلید، خرابی چیپ به دلیل ضربه یا پاک شدن حافظه میکروکنترلر EWS در اثر اتصال دیاگ‌های غیراستاندارد است. در ایران ریموت، تمامی سوئیچ‌های خام از نوع فابریک با چیپ قابل برنامه‌ریزی اختصاصی (PCF7935 / PCF7930) بوده و بدون هیچ‌گونه ریسک آسیب به یونیت ایموبلایزر کددهی می‌شوند.

جدول مشخصات فنی ریموت و سوئیچ بی‌ام‌و سری EWScontent_copy

فرآیند فنی تعریف سوئیچ در سیستم EWS و اهمیت تخصص برنامه‌نویسی

کددهی سوئیچ‌های EWS برخلاف بسیاری از خودروهای جدید، یک فرآیند دو مرحله‌ای کاملاً مجزا دارد :

1. پروگرام چیپ ایموبلایزر (جهت استارت و روشن شدن موتور) :یونیت EWS دارای ۱۰ اسلات (حافظه کلید) است. برای اضافه کردن کلید جدید یا روشن کردن خودرو در حالت گم شدن همه سوئیچ‌ها، باید دیتای میکروکنترلر (MCUهای سری موتورولا 0D46J, 2D47J, 0D47J) به صورت دقیق خوانده شده و کد اختصاصی بر روی چیپ PCF7935 ثبت شود. خطای اپراتور در این مرحله می‌تواند باعث سوختن پردازنده EWS یا قفل شدن خط ارتباطی EWS-DME گردد.
2. ست کردن فرکانس ریموت (جهت قفل و باز کردن درب‌ها) :ریموت‌های الماسی بی‌ام‌و نیازی به دستگاه دیاگ برای بخش قفل مرکزی ندارند و از طریق سیکل فشردن دکمه‌ها و چرخش سوئیچ در مغزی (Manual On-Board Syncing) با ماژول GM5 (General Module) جفت می‌شوند.

خدمات تخصصی ایران ریموت برای خودروهای مجهز به EWS

• ساخت سوئیچ یدک در محل : خواندن دیتای EWS بدون ایجاد کوچک‌ترین تغییر در سیم‌کشی فابریک و تحویل سوئیچ دوم آماده‌به‌کار.
• بازیابی کامل در صورت مفقودی همه سوئیچ‌ها (All Keys Lost) : باز کردن قفل درب بدون آسیب به زه‌ها و قفل‌ها، استخراج حافظه EWS، پروگرام ترانسپوندر جدید و روشن کردن در محل.
• تراش کامپیوتری تیغه HU92 / HU58 : برش دقیق تیغه با دستگاه اتوماتیک CNC مطابق با عمق و زاویه فابریک ساچمه‌های قفل جهت جلوگیری از گیر کردن سوئیچ در مغزی فرمان.
• تعویض باتری و بازسازی سوئیچ‌های الماسی : تعویض باتری مرده‌ی شارژی فابریک (VL2020) با لحیم‌کاری تخصصی و تعویض قاب‌های فرسوده.
• همگام‌سازی مجدد EWS و DME : رفع خطای عدم استارت، خطای همگام‌سازی Rolling Code و ریست کدهای امنیتی با نرم‌افزارهای رسمی بی‌ام‌و.

سوالات متداول کاربران (FAQ)

چرا ریموت الماسی خودروی من درب‌ها را باز و بسته نمی‌کند ولی خودرو را روشن می‌کند ؟

در سوئیچ‌های الماسی، بخش ترانسپوندر استارت (چیپ) کاملاً مستقل از بخش ریموت عمل می‌کند. اگر ریموت کار نمی‌کند، یا باتری شارژی داخلی (VL2020) به دلیل عدم استفاده یا فرسودگی خالی شده و شارژ نمی‌شود، یا ریموت با یونیت GM5 از حالت هماهنگی خارج شده که با یک فرآیند دستی ساده مجدداً ست می‌شود.

آیا در سیستم EWS می‌توان کلیدهای قبلی که مفقود شده‌اند را باطل کرد ؟

بله. یونیت EWS دارای ۱۰ جایگاه حافظه است. متخصصان ایران ریموت می‌توانند اسلات مربوط به کلید مفقود شده را غیرفعال (Disable) کنند تا در صورت پیدا شدن سوئیچ توسط افراد ناشناس، امکان استارت خودرو وجود نداشته باشد.

آیا برای ساخت سوئیچ EWS باز کردن کامپیوتر خودرو الزامی است ؟

در برخی مدل‌ها از طریق پورت OBD2 امکان‌پذیر است، اما در اکثر نسخه‌های EWS3 و EWS4 برای جلوگیری از آسیب به حافظه، یونیت EWS که در زیر فرمان یا پشت داشبورد قرار دارد بدون آسیب به قطعات باز شده و روی میز کار (Bench) در چند دقیقه خوانده می‌شود.