توضیحات
سیستم دسترسی بدون کلید و ضدسرقت در خودروهای میتسوبیشی بر پایه معماری هوشمند KOS (Keyless Operation System) و مدیریت یکپارچه شبکه ETACS (Electronic Total Automobile Control System) طراحی شده است. در این خودروها، ارتباط رادیویی دوطرفه با بردهای مایکرپروسسوری پیشرفته ساخت شرکت Omron ژاپن برقرار میشود تا ضریب امنیت خودرو در برابر هرگونه سرقت و هک فرکانسی تضمین گردد.
ساختار سیستم امنیتی ریموت میتسوبیشی :
- واحد شناسایی فرکانس پایین (LF – 125/134 kHz) : آنتنهای نصبشده در دستگیره دربها، داخل کابین و صندوق عقب، ریموت را در فاصله ۱ متری شناسایی کرده و قابلیت باز شدن لمسی دربها را فعال میکنند.
- واحد فرکانس رادیویی بالا (RF – 433.92 MHz) : مسئول ارسال دستورات قفل، بازگشایی دربها، صندوقپران و دکمه هشدار (Panic) با کدهای چرخشی غیرقابل کپی (Rolling Code).
- ترنسپوندر القایی اضطراری (Immobilizer RFID) : وظیفه تطبیق کد امنیتی پیشرانه خودرو با یونیت KOS-ECU و ECU موتور، حتی در زمان تخلیه کامل باتری سکهای ریموت.
خطرات استفاده از ریموتهای هایکپی و متفرقه چینی در میتسوبیشی :
- تداخل در یونیت شبکه ETACS : بردهای نامرغوب به دلیل ارسال پالسهای ناهماهنگ میتوانند باعث هنگ کردن کامپیوتر اتاق (ETACS) و اختلال در چراغها و سانروف شوند.
- عدم شناسایی در حالت اضطراری : چیپستهای کپی در زمان ضعیف شدن باتری، توسط آنتن پسیو دکمه استارت شناسایی نشده و خودرو روشن نمیشود.
- تخلیه غیرعادی باتری ریموت : بردهای کپی به دلیل فقدان مدار مدیریت خواب (Sleep Mode)، باتری را در کمتر از ۱ ماه تخلیه میکنند.
- کاهش برد مفید : افت فاصله عملکرد قفل مرکزی از ۵۰ متر به کمتر از ۲ متر.
ایران ریموت با ارائه ریموتهای اورجینال شرکتی با تضمین بورد اصلی Omron/Denso، عملکرد بدون نقص سیستم ورود بدون کلید خودروی شما را تضمین مینماید.
جدول مشخصات فنی ریموت و اسمارتکی میتسوبیشی
| مشخصه فنی | جزئیات و مقادیر |
|---|---|
| سازنده بورد و مدار | Omron Corporation / Denso Japan |
| سیستم ورود و استارت | KOS (Keyless Operation System) / سوئیچ سوییچدار اینجکشن |
| مدلهای تحت پوشش | Outlander (2014-2023), ASX (2012-2022), Lancer (2014-2018), Mirage (2015-2021), Pajero (2007-2020), Eclipse Cross |
| فرکانس ارتباطی | 433.92MHz (استاندارد ایران/اروپا) / 315MHz (نسخههای آمریکا) |
| نوع چیپ ترنسپوندر | PCF7952 / PCF7953 (Hitag 2 – ID46) یا NCF29xx (Hitag AES) |
| نوع باتری مصرفی | لیتیومی ۳ ولت سکهای کد CR2032 یا CR2016 |
| تعداد دکمهها | ۲ دکمه (Lock/Unlock)، ۳ دکمه (+Trunk)، ۴ دکمه (+Panic) |
| نوع تیغه اضطراری | تیغه مخفی با تراش دوطرفه شیاردار لیزری (MIT11R / Laser Cut) |
| پروتکل پروگرامینگ | اتصال دیاگ به پورت OBD-II و کانکت به یونیت KOS و Immobilizer |
خدمات تخصصی ایران ریموت برای خودرو های میتسوبیشی
- پروگرام تخصصی از طریق پورت OBD-II : کد دهی و ادغام نرمافزاری اسمارتکی به سیستم KOS و ECU بدون کوچکترین دستکاری در سیمکشی فابریک یا باز کردن داشبورد.
- تراش فوقدقیق تیغه مخفی مکانیکی : برش تیغه اضطراری با دستگاه تماماتوماتیک لیزری CNC بر اساس کد فابریک کمپانی جهت باز کردن درب راننده در زمان خوابیدن باتری خودرو.
- پاکسازی ریموتهای گمشده (Key Erasing) :ریست لیست کلیدهای مجاز در یونیت حافظه جهت جلوگیری از هرگونه سوءاستفاده امنیتی از ریموتهای مفقودی.
- بازیابی کامل کلیدهای گمشده (All Keys Lost) : اعزام متخصص در محل، بازگشایی درب با ابزار مخصوص Lishi بدون آسیب به قفل و ساخت ریموت از صفر در کوتاهترین زمان.
- تعویض قاب، باتری اورجینال و تعمیرات بورد : تعویض قابهای فرسوده، رفع شکستگی دکمهها و ترمیم قطعی مدارهای ریموت آبخورده.
راهنمای استارت اضطراری میتسوبیشی (در صورت اتمام باتری ریموت)
اگر باتری ریموت شما تمام شده باشد و خودرو ریموت را شناسایی نکند، برای روشن کردن موتور مراحل زیر را انجام دهید:
- باز کردن درب با تیغه مکانیکی: ضامن پشت ریموت را کشیده، تیغه فلزی را خارج کنید و درب خودرو را به صورت دستی باز نمایید.
- استارت اضطراری (بسته به مدل خودرو) :
- در مدلهای مجهز به اسلات (Key Slot – نظیر اوتلندر و لنسر قدیمیتر) : ریموت را درون محفظه مخصوص تعبیه شده در کنسول میانی یا زیر کلید استارت وارد کرده و سپس دکمه Engine Start را فشار دهید.
- در مدلهای بدون اسلات (مدلهای فیسلیفت و جدیدتر) : ریموت را مستقیماً طوری در دست بگیرید که لوگوی میتسوبیشی (سه الماس) پشت ریموت دقیقاً روی دکمه Start/Stop Engine مماس شود : همزمان پدال ترمز را فشرده و دکمه را فشار دهید. آنتن القایی کویل استارت، چیپ را بدون نیاز به باتری ریموت خوانده و خودرو روشن میشود.
مقایسه اسمارتکی اورجینال میتسوبیشی با ریموتهای غیر فابریک
| شاخص ارزیابی | ریموت اورجینال ژاپنی (ایران ریموت) | ریموتهای متفرقه چینی (Aftermarket) |
|---|---|---|
| پایداری فرکانس و برد KOS | برد واقعی بالای ۳۰ متر با واکنش آنی سنسور لمسی دستگیره | تاخیر در باز شدن دربها، عدم شناسایی ریموت در جیب |
| هماهنگی کامل با ETACS | تطابق کامل با استانداردهای کنترل شبکه خودرو بدون خطای نرمافزاری | ثبت خطای B1Axx در کنترلیونیت و قفل شدن گاهوبیگاه سیستم |
| کیفیت تیغه اضطراری | آلیاژ سخت برنجی-نیکل ضدزنگ و مقاوم در برابر خمیدگی | آلیاژهای نرم سربی که در قفل گیر کرده یا میشکنند |
| طول عمر باتری | ۲ تا ۳ سال به دلیل مدیریت مصرف چیپهای Omron | کمتر از چند ماه به دلیل جریانکشی مداوم مدار |
سوالات متداول کاربران (FAQ)
۱. آیا ریموت میتسوبیشی سفارش آمریکا (۳۱۵ مگاهرتز) روی خودروهای وارداتی آرین موتور (۴۳۳ مگاهرتز) کار میکند ؟
خیر؛ ماژول گیرنده KOS در خودروهای شرکتی و حوزه خلیجفارس بر روی فرکانس 433.92 مگاهرتز تنظیم شده است. ایران ریموت با بررسی دقیق شماره شاسی (VIN) یا پارتنامبر ریموت فابریک، دقیقاً قطعه سازگار با فرکانس خودروی شما را تعریف میکند.
۲. برای پروگرام ریموت جدید میتسوبیشی آیا نیاز به حضور خود خودرو است ؟
بله؛ برای تعریف ریموت کیلس، دستگاه دیاگ تخصصی باید به پورت OBD-II خودرو متصل شده و عملیات تطبیق فرکانسی با یونیت KOS انجام گیرد.
۳. آیا با تعریف ریموت جدید، ریموت قبلی از کار میافتد ؟
خیر؛ ریموتهای فعال شما همچنان کار خواهند کرد. البته در صورت مفقود شدن ریموت قبلی، به درخواست شما ریموت مفقودشده از حافظه کامپیوتر خودرو حذف میشود تا امکان روشن کردن ماشین با آن وجود نداشته باشد.


نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.