کراس‌اوور تمام‌الکتریکی فولکس واگن ID.4 (Volkswagen ID.4) به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای برقی وارداتی به بازار ایران، بر پایه معماری ماژولار الکتریکی MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) کمپانی فولکس‌واگن طراحی شده است. سیستم امنیتی و شبکه الکترونیکی این خودرو با خودروهای بنزینی سنتی تفاوت‌های بنیادی دارد و از کامپیوترهای سرور مرکزی (ICAS1)، پروتکل حفاظتی آنلاین SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) و نسل نوین ریموت‌های هوشمند ضدسرقت با فناوری باند فوق وسیع (UWB – Ultra-Wideband) بهره می‌برد.
با توجه به حساسیت بالای باتری‌های ولتاژ بالای خودروی برقی و قفل‌های شبکه فایروال VAG، هرگونه تلاش غیرتخصصی برای کددهی ریموت می‌تواند منجر به قفل شدن ماژول سرور مرکزی، غیرفعال شدن سیستم Ready to Drive و زمین‌گیر شدن خودرو شود. ایران ریموت با در اختیار داشتن لایسنس‌های آنلاین، پروگرامرهای پیشرفته پلتفرم MEB و ابزارهای لیزری CNC، خدمات تخصصی ساخت ریموت یدک، تعریف سوئیچ در شرایط مفقودی کامل (All Keys Lost) و بازگشایی بدون آسیب خودروی فولکس واگن ID.4 را در محل ارائه می‌دهد.
در خودروی فولکس واگن ID.4، مفهوم سوئیچ استارت به طور کلی دگرگون شده و با نزدیک شدن راننده و نشستن روی صندلی، خودرو از طریق سنسور وزن صندلی راننده و رادار شناسایی ریموت، در حالت Ready to Drive قرار می‌گیرد.
[معماری امنیتی و زنجیره احراز هویت پلتفرم الکتریکی MEB در فولکس ID.4]
│
▼
[ریموت هوشمند کیلس نسل جدید مجهز به فرستنده UWB / RF]
│
▼
[آنتن‌های القایی پیرامونی بدنه + سنسورهای دقیق فاصله]
(محافظت قطعی در برابر حملات رله‌ای Relay Attack با اندازه‌گیری زمان پرواز پالس)
│
▼
[ماژول سرور کاربردی درون‌خودرویی ICAS1 (Body & Gateway Server)]
│
▼
[فایروال امنیتی SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) گروه فولکس‌واگن]
│
▼
[تأیید کدهای امنیتی آنلاین با ماژول مدیریت محرک برقی e-Drive]
│
▼
[فعال‌سازی سیستم درایو الکتریکی (Ready to Drive)]
برخلاف خودروهای نسل قبل که با ابزارهای تقویت فرکانس (Relay Attack) سارقان می‌توانستند سیگنال ریموت داخل منزل را به خودرو منتقل کنند، در فولکس ID.4 از فرستنده‌های UWB استفاده شده است. سیستم با محاسبه دقیق “زمان رفت و برگشت نور و امواج” (Time of Flight)، فاصله واقعی ریموت تا خودرو را بر حسب سانتی‌متر محاسبه کرده و در صورت هرگونه تأخیر چندنانوثانیه‌ای، درب‌ها را باز نمی‌کند و اجازه استارت نمی‌دهد.
پلتفرم MEB به سد حفاظتی دیجیتال اختصاصی VAG موسوم به SFD مجهز است. این ساختار اجازه نوشتن مستقیم اطلاعات در یونیت‌های کنترل را از طریق پورت عیب‌یاب بدون دریافت توکن امنیتی موقت (Security Token) نمی‌دهد؛ به همین دلیل تعریف سوئیچ ID.4 نیازمند دستگاه‌های متصل به سرور ابری و تجهیزات نسل سوم ایموبلایزر است.
| مشخصه فنی | توضیحات تخصصی سیستم ریموت فولکس واگن ID.4 |
|---|---|
| پلتفرم سازه و شبکه | VAG MEB Architecture (ICAS1 / ICAS3 Domain) |
| نسل سیستم ایموبلایزر | MEB Anti-Theft System / Immo 5 Advanced (با حفاظت SFD) |
| نوع و استاندارد چیپ | NXP Hitag-AES Pro / NXP Ultra-Wideband (UWB Smart Transponder) |
| فرکانس‌های تبادل دیتا | ۴۳۴ مگاهرتز (RF) + فرکانس پالسی رادار ۶.۵ تا ۸ گیگاهرتز (UWB) |
| پروفایل و تیغه مکانیکی | HU162T (تراش لیزری ۹ ساچمه‌ای نامتقارن – High Security) |
| ابزار تخصصی بازگشایی درب | دکودر لیزری Lishi HU162T (نسل ۳ دوقلو / سه‌طرفه) |
| نوع باتری ریموت | باتری لیتیومی سکه‌ای ۳ ولت CR2032 با ظرفیت بالا |
| محل آنتن القایی اضطراری | کف محفظه جالیوانی کنسول میانی (پشت کلید دنده الکتریکی) |
| دستگاه‌های مجاز پروگرام | Autel MaxiIM IM608 II (با اکتیویشن پلتفرم‌های برقی)، ODIS Service، VVDI MEB Tool |
خدمات ساخت ریموت در زمان گم شدن کلید اصلی یا نیاز به کلید یدک طبق این فلوچارت مهندسی اجرا می‌شود:
±—————————————————————————————-+
| پروتکل مهندسی ساخت ریموت فولکس ID.4 (ایران ریموت) |
±—————————————————————————————-+
| [۱] راستی‌آزمایی مدارک ─────────────► احراز هویت مالک و استعلام شماره شاسی (VIN) |
| [۲] بازگشایی بدون تخریب درب ────────► با استفاده از دکودر پیشرفته Lishi HU162T |
| [۳] استخراج الگوی دندانه‌ها ─────────► محاسبه عمق برش پین‌های ۹ گانه از داخل سیلندر |
| [۴] تراش اتوماتیک با دستگاه CNC ────► تولید تیغه اضطراری HU162T با تلرانس صدم میلی‌متر |
| [۵] باز کردن پورت امنیتی SFD ───────► اتصال به گیت‌وی ICAS1 با بای‌پس فایروال VAG |
| [۶] محاسبه دیتای همگام‌سازی (CS) ────► بازخوانی داده‌های آنلاین سرور ضدسرقت |
| [۷] پیش‌پروگرام چیپ هوشمند UWB ─────► آماده‌سازی ریموت اورجینال فابریک فولکس ID.4 |
| [۸] همگام‌سازی با شبکه خودرو ───────► لرن فرکانس RF و پروتکل مکان‌یابی داخل کابین |
| [۹] غیرفعال‌سازی ریموت‌های مفقودی ──► حذف دائمی کدهای کلیدهای گم‌شده از حافظه ICAS1 |
| [۱۰] اسکن و تست درایو الکتریکی ─────► بررسی عملکرد حالت Ready to Drive و بدون ارور |
±—————————————————————————————-+
سیلندر قفل مخفی درب فولکس واگن ID.4 از تیغه‌های پیچیده HU162T با برش جانبی و داخلی بهره می‌برد. استفاده از سیخ‌های فلزی و اهرم‌های دستی نه تنها باعث تخریب ماژول کیت دستگیره برقی و رنگ بدنه می‌شود، بلکه آلارم هوشمند خودرو را نیز تحریک می‌کند. کارشناسان ایران ریموت با استفاده از دکودر Lishi HU162T و بدون آسیب به سیلندر، درب خودرو را باز کرده و کد مکانیکی دندانه‌ها را استخراج می‌کنند.
تیغه اضطراری برای زمان‌هایی که باتری خودرو یا باتری ریموت به صفر ولت برسد حیاتی است. این تیغه توسط دستگاه‌های تراش اتوماتیک لیزری CNC در کمتر از ۵ دقیقه مطابق با مشخصات کارخانه فولکس‌واگن تراشیده می‌شود.
[راهنمای استارت اضطراری و باز کردن درب فولکس واگن ID.4]
│
▼
[مرحله ۱: دسترسی به سیلندر مکانیکی مخفی درب راننده]
(در زیر دستگیره درب راننده، شکاف کوچکی تعبیه شده است؛ تیغه فلزی ریموت را درون
آن قرار داده، درپوش پلاستیکی را به آرامی به سمت بالا آزاد کنید تا سیلندر نمایان شود)
│
▼
[مرحله ۲: باز کردن قفل فیزیکی]
(تیغه را درون قفل چرخخانده و درب راننده را به صورت مکانیکی باز کنید)
│
▼
[مرحله ۳: قرار دادن ریموت در موقعیت القایی (Inductive Coil)]
(کنسول میانی بین دو صندلی جلو را باز کنید؛ در کف جالیوانی یا محفظه کنسول،
آیکون گرافیکی به شکل کلید/امواج حک شده است؛ ریموت را دقیقاً روی این علامت قرار دهید)
│
▼
[مرحله ۴: آماده‌سازی حرکت (Ready to Drive)]
(پای خود را روی پدال ترمز قرار دهید؛ خودرو پیام فعال شدن سیستم درایو را نمایش می‌دهد)
به منظور حفظ امنیت مالکین محترم و جلوگیری از سوءاستفاده، ارائه کلیه خدمات فنی شامل باز کردن درب، تراش تیغه و پروگرام ریموت فولکس واگن ID.4 منوط به تطابق شرایط زیر است:
۱. در صورت مفقود شدن تمام کلیدهای فولکس ID.4، آیا خودرو نیاز به حمل با یدک کش به نمایندگی دارد؟
خیر. تکنسین‌های ایران ریموت به همراه کلیه ابزارهای سیار (لیشی، دستگاه CNC و پروگرامرهای MEB) در محل خودرو حاضر شده و در صورت نبود هیچ کلیدی، سوئیچ جدید را در محل خودرو تراشیده و پروگرام می‌کنند.
۲. آیا ریموت‌های معمولی سایر مدل‌های فولکس واگن (مانند پاسات یا گلف) روی ID.4 ست می‌شوند؟
خیر. پلتفرم ID.4 از معماری MEB و چیپ‌های UWB با پروتکل امنیتی کامپیوترهای ICAS1 استفاده می‌کند و ریموت‌های قدیمی‌تر حتی در صورت داشتن فرکانس یکسان، توسط سیستم ضدسرقت ID.4 پذیرفته نمی‌شوند.
۳. آیا امکان مسدود سازی ریموت به سرقت رفته یا گم شده فولکس ID.4 وجود دارد؟
بله. در زمان تعریف ریموت جدید توسط ایران ریموت، شناسه‌های ریموت قبلی به صورت نرم‌افزاری از جدول کلیدهای مجاز سرور خودرو حذف شده و دیگر قادر به باز کردن درب‌ها یا فعال‌سازی درایو خودرو نخواهند بود.
۴. تعویض باتری ریموت فولکس ID4 هر چند وقت یک بار باید انجام شود؟
با توجه به ارسال مداوم امواج راداری و فرکانسی UWB، مصرف باتری ریموت‌های کیلس فولکس ID.4 نسبت به نسل‌های قدیمی بیشتر است و توصیه می‌شود هر ۱۲ الی ۱۸ ماه یک‌بار باتری مرغوب CR2032 جایگزین گردد.
09120728074
